原创 | 李俊
5月21日，小米汽车正式发布YU7系列两款新增车型，其中YU7标准版起售价23.35万元，YU7 GT起售价38.99万元；同时原标准版更名为长续航版，与原有Pro版、Max版共同组成五款车型的全新产品矩阵，进一步拓宽车系的价格带与市场覆盖范围。
全新YU7标准版基本沿用现款车型设计。车身尺寸保持4999x1996x1608mm，轴距3000mm。动力系统采用后驱单电机方案，电机最大功率仍为235kW，峰值扭矩528N·m，零百加速5.9秒，最高车速220km/h；磷酸铁锂电池组容量下调至73kWh，CLTC续航为643km，10%-80%快充电时间仅需20分钟，15分钟可补能405km。相较于长续航版，新车取消主副驾零重力座椅与车载冰箱，将连续阻尼可变减振器、后排控制屏调整为选装，同时外观取消宝石绿、霞光紫配色，内饰剔除珊瑚橙色主题，其余硬件配备保持一致。
作为车系高性能旗舰版本，YU7 GT在设计与配置上有大幅升级。该车定位跑车级SUV，车长增至5015mm，宽度扩展至2007mm，高度降低至1597mm，视觉重心更低，宽体效果更突出。同时，新车配备黑色高亮运动化前铲、更大尺寸的扩散器，车尾还带有GT专属标识。车辆标配21英寸轮毂，搭配前265后轮295规格鸳鸯胎，可选择低风阻或五辐双层锻造轮毂，搭配Primacy 5 Energy或Pilot Sport 5轮胎。车身提供钛金属色、曜石黑、珍珠白、火山灰、车厘子红5款配色。
内饰方面，YU7 GT延续现款车型座舱布局，提供鸢尾紫（紫灰双色）、夜焰黑、赛道红（红黑双色）三款主题配色。车内配备三辐多功能运动方向盘、小米天际屏、16.1英寸中控屏。全车座椅标配加热功能，前后排四座支持通风与按摩；主驾座椅升级为18向电动调节，配备主动侧翼支撑。后排座椅支持132°无级调节，主副驾座椅可选装零重力功能。座舱还提供专属GT主题，配有十多处GT标识，Alcantara材质覆盖面积达2.3m²。车身内外可选多项碳纤维配置和饰件，包括碳纤维踏板、后视镜、方向盘、24K金车标、后扰流板等。
动力方面，YU7 GT搭载前后双电机四驱系统，前置电机最大功率288kW，后置电机最大功率450kW，系统综合最大功率738kW，最高车速可达300km/h，0-100km/h加速时间仅2.92秒。其后轴搭载的V8s EVO电机最高转速提升至28000rpm，采用自研碳化硅功率模块，功率密度提升5.9%，电机效率达到98.38%。续航方面，新车配备101.7kWh三元锂电池，CLTC续航里程可达705km。车辆搭载897V超高压碳化硅平台，充电倍率提升至5.2C，12分钟可将电量从10%充至80%。
底盘部分，YU7 GT搭载小米蛟龙底盘大师版，采用前双插臂后五连杆独立悬架，配备闭式双腔空气弹簧、双阀CDC连续阻尼可调减振器、eLSD电子限滑差速器，可毫秒级主动分配后轮左右扭矩。制动系统采用Akebono前六活塞后四活塞高性能卡钳，搭配430mm碳陶瓷制动盘，100-0km/h制动距离仅32.9m，180-0km/h连续10次制动不衰减。
辅助驾驶方面，YU7全系车型配置完全统一。核心硬件包括1颗激光雷达、1颗4D毫米波雷达、11颗车外摄像头及12颗超声波雷达，搭载英伟达Thor算力平台，芯片算力达700TOPS；全系标配小米HAD智能辅助驾驶系统，可实现高速领航、城市领航、自动泊车等全场景辅助功能，支持终身免付费使用。
YU7车系新增标准版与GT版，呈现出高低并行的市场策略。其中，23.35万元的标准版着眼主流家用纯电SUV市场，扩大用户基数；而38.99万元的GT版则以1003马力、极速300km/h及2秒级零百加速性能，展示核心技术实力，试图拉升品牌定位。
与此同时，两款新车也形成YU7系列市场策略的重要补充。该车系自去年6月上市以来，已成为小米汽车继SU7后的又一销量支柱，截至2026年4月累计交付量达23.2万台。随着车系价格带的拓展，产品梯度布局有望进一步释放品牌势能，为其在不同细分市场应对竞争提供了更多可能。
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